這一概念，到底是又一個(gè)雷聲大雨點(diǎn)小的噱頭，還是即將起飛的投資新寵、行業(yè)藍(lán)海？

何為“光儲充放”一體站

所謂“光儲充放”一體站，是指集光伏發(fā)電、儲能電池、充電樁和反向充電于一體的多功能綜合充電站。

“光儲充放”一體站有四大核心部件：光伏發(fā)電、儲能電池、充電樁、反向充電，也就是集成了供配電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等一整套體系。

其工作原理是這樣的：一體站首先利用光伏發(fā)電進(jìn)行儲能，實(shí)現(xiàn)充電站的G供能需求；如果光伏發(fā)電不夠給力，還可以從電網(wǎng)購電，可以削峰填谷，實(shí)現(xiàn)套利；如果光伏充電過剩，也可以把多出的電賣給電網(wǎng)，獲得收益。

一體站正是因?yàn)椴扇×诉@種靈活的充放電方案，才使得整套系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)性、清潔性上具備有非常大的發(fā)展空間。

為什么要建一體站

目前，制約新能源汽車發(fā)展的最大阻力之一，就是充電設(shè)施的建設(shè)問題。而如果“光儲充放”一體站能夠大量建成，既可以提高滿足新能源汽車發(fā)展需求，也能提高清潔能源的占比，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，從而盡快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

在此基礎(chǔ)上，一體站靈活的配電方案，也可以減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)；削峰填谷也可以更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

一體站還存在一個(gè)隱藏優(yōu)勢，那就是可以節(jié)約城市的土地成本。

城區(qū)是用電集中的地方，將充電站建在城區(qū)才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。但普通的充電站有不小的用地面積。

如果采用一體站的建設(shè)方案，比如利用現(xiàn)有車棚頂安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，不但節(jié)約了雨棚成本，提高雨棚使用壽命，也能還減少用地面積，提高土地綜合利用價(jià)值，從而大大降低了儲能系統(tǒng)的成本。

高效運(yùn)轉(zhuǎn)是王道

一體站的模式看似簡單，但想要實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行，并不簡單。

一體站需要協(xié)調(diào)光伏發(fā)電儲能和市電儲能，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

光伏、儲能和充（換）電設(shè)施，如同一個(gè)微電網(wǎng)，組成了一個(gè)完整的能源的生產(chǎn)、儲存、消費(fèi)的鏈條，但只有光伏發(fā)電，這條生產(chǎn)鏈還不穩(wěn)定，仍需要市電電網(wǎng)配合。

這就要求一體站能夠根據(jù)用電需求，通過智能系統(tǒng)與電網(wǎng)互動，提高運(yùn)營的可靠性，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)電力供應(yīng)削峰填谷的功能，緩解電網(wǎng)在用電高峰期受到的壓力。

采用智能系統(tǒng)管理還有個(gè)好處，就是可以大大減少運(yùn)維人員的工作量，提高一體站的運(yùn)維效率。

運(yùn)維人員只需要通過智能系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作，即可進(jìn)行日常維護(hù)，免去了奔波之苦，也能提高工作效率。

成功案例，起飛第一步

我們常說，“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”——“光儲充放”一體站看起來很美好，但實(shí)際用起來效果如何？

浙江金華義烏市，就打造了一座一體站。根據(jù)工作人員介紹，這樣一座一體站，預(yù)計(jì)一年累計(jì)發(fā)電量可達(dá)91.2萬度，減少約818.05噸的碳排放。

同樣，在濟(jì)南也建立了首座“光儲充放”一體化充電站。這座一體站，配置了4臺60千瓦雙向V2G一體充電樁、2臺120千瓦一機(jī)兩樁兩槍充電機(jī)，全天24小時(shí)不間斷充電服務(wù)，可供8臺不同類型的新能源汽車同時(shí)充電。

而在湖南婁底，同樣的充電站也已建成并投入使用。這座一體站利用雨棚頂安裝 147 千瓦光伏發(fā)電系統(tǒng) 1 套， 配置 90 千瓦/304 千瓦時(shí)儲能設(shè)備和 26 臺 120 千瓦直流一體式充電樁設(shè)施，年發(fā)電量約18萬度，可供52臺新能源車同時(shí)充電。

隨著模式日漸清晰，儲能成本日益降低，相信未來“光儲充放”一體站將會越來越多，屆時(shí)對鋰電池等設(shè)備和部件的需求也會更旺盛。顯然，這又將是行業(yè)發(fā)展的一大紅利期。

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